恒减速液压站

　　一、恒减速中高压液压站具有减速度恒定自动控制功能。

　　在安全制动时．可以在各种载荷、各种速度及各种工况下，使提升系统按照设定的恒定减速度进行制动。同时还保留了二级制动的性能一幅减速中高压液压站由两套完全独立的单机单泵组成，即单机、单泵、双站及一台电控箱组成。每一套均能长时间独立工作，当一套液压站出现故障时，可立即转换到另一套系统正常使用：采用进口的比例滋流阀，变量柱塞泵，电磁阀，并带压力及温度传感器与PLC相接。

　　液压制动系统管路全部采用冷拔钢管，卡套式接头连接，油封采用进口油封；液压站集油路采用镀镍合金处理，箱体磷化处理。

　　其工作原理为：由恒压变量柱塞泵将油液经由网式滤油器、精滤油器泵出，由溢流阀对压力进行限制输出。提升机制动系统正常工作油压是通过电磁换向阀的通电动作提供，随着闸控手把动作，由比例溢流阀对系统油压进行调节维持系统的正常提升工作及其正常工作制动。一旦进入安全制动过程将使电磁阀断电，恒减速安全制动投入，保证在0.3秒时间内，使制动器内的油液从管路回流至液压站并从溢流阀泄回油箱。同时，系统油路压力从最高油压降至初始油压，随即进入恒减速程控阶段，保证制动系统在恒减速条件下进行平稳安全制动。

　　恒减速液压站是独立双台站恒减速电延时安全制动液压系统，可配套多绳摩擦式提升机、单绳单筒式提升机，并带电机抱闸功能。

　　二、恒减速液压站的技术参数及用途

　　　1、恒减速液压站的技术参数如下

　　　（1）额定工作油压：　　　　≤14MPa

　　　（2）油泵变流范围：　　　　0-14.8L/min

　　　（3）油箱容积：　　　　　　600L

　　　（4）油泵电机：　　　　　　Y132M2-6、B5、5.5KW、960r/min、AC380V/660V

　　　（5）液压油牌号：　　　　　N46D低凝抗磨液压油

　　　（6）比例阀放大器控制信号：0-10VDC

　　　（7）工作油温：　　　　　　15-65℃

　　　（8）外形尺寸：　　　　　　1310（长）*1123（宽）*1475（高）

　　　2、用途

　　　（1）恒减速液压站用于单绳单筒和多绳摩擦式提升机

　　　（2）该液压站能提供Ｂ、Ｂ＇两路可无极调压的控制油路。实现提升机运行中的开闭闸，正常工作制动，紧急安全制动下的“恒减速制动”二级制动、一级制动。其调压范围在P=0-14MPa。

　　三、液压站为系统组成和工作原理

　　本液压站为完全独立的双台站系统，一用一备。

　　1、系统组成

　　油源装置；安全谣压装置：蓄能装置：出油过滤装置：测压装置；电机抱闸装置：油箱总成：电气接线端子盒

　　2、工作原理

　　（1）油源装置工作原理：

　　该装置由恒压变量柱塞泵B将油液经由网式滤油器WL、精滤油器ZL1泵出，由溢流阀Y4对压力进行限制输出，系统油压由电接点压力表P1示出。该变量柱塞泵在油压Pmax以下时，其泵出流量为14.8L／min；在压力接近最高工作油压Pmax情况时，其流量急剧下降，但在流量下降情况下仍然保持所希望的油压，使液压站系统不致因流量过大而引起油液过热。这种限制流量方式的分界线是由远程压力控制溢流阀Y4调节确定的。此压力调节应在现场调节确定。调节方法请参考液压站的调试章节。油源部分的进油经过过滤器ZL1过滤，当因污物造成滤芯堵塞会产生局部压差，当压差达到0.35MPa时便由压差发讯器给出开关量信号，提示更换滤芯并令电控做出反应。

　　（2）蓄能装置工作原理：

　　在提升机系统投入工作时，启动液压站电机后，系统油压上升接近最高工作油压Pmax（此时的Pmax由Y4溢流阀调定，其值由P1电接点压力表读出），此时油液经单向阀DF1对蓄能器X进行充油。只有在充油达到定额油压使压力继电器JP1的逻辑状态为“1”时，方能认为液压系统能够进入正常工作状态，电控系统即可转入正常提升作业。一旦因其它不明原因而造成X油压下降，致使JP2的逻辑状态由“0”转为“1”时即可认为X油压过低不能工作，电控给出指示，提醒系统维护人员进行检查JP1和JP2的逻辑状态对应的油压调定见后续的调试章节，蓄能器油压由P3油压表指示。在蓄能器×不需要油压时（停机或者维修时）可用截止球阀QF3将油液泄回油箱

　　(3)安全调压装置工作原理：

　　提升机制动系统正常工作油压是通过G1、 G1’的通电动作提供．随着闸控手把动作，由BL比例溢流阀对系统油压进行调节维持系统的正常提升工作及其正常工作制动。一旦进入安全制动过程将使G1、 G1’断电，恒减速安全制动投入，保证在0.3秒时间内，使制动器内的油液从B、B’二个管路回流至液压站并从溢流阀Y1、Yl’泄回油箱。同时，系统油路压力从最高油压Pmax降至初始油压Px（即Y1、 Y1’整定油压），随即进入恒减速程控阶段，保证制动系统在恒减速条件下进行平稳安全制动。此过程中，G6、G6’通电．TS和Y1、Yl’、BL均需投入。经过一段延时△t=0－10秒后，程控系统动态检查主机系统的运行速度，判断其运行速度低于最低限度后使G3、G4阀按闭合表延时后动作，同时按闭合表对BL进行程控使油压值降为零，恒减速自动控制结束。

　　当恒减速失效时（恒减速动作很短时间，运行速度没有达到理想变化），随即让G2、Y2也同时搜入工作（二级制动投入）．BL按闭合表要求使其工作在Vmax信号电压下，此时制动器油压保持在调定的二级制动的油压PⅡ级（由Y2整定）．经一段延时后，程控系统动态检查主机系统的运行速度，判断其运行速度低于最低限度后使G3、G4阀按闭合表延时后动作，二级制动结束。

　　当二级制动失效时（二级制动动作很短时间，运行速度没有下降），此时封锁G2、G6、G6’，程控按闭合表中的井口一级制动投入，使系统油压立即降为零，保证提升系统可靠制动。

　　(4)出油过滤装置工作原理：

　　该装置由高压球阀QF1、QF1’、过滤器ZL2、ZL2’、压差发讯器YC2、YC2’，单向阀DF2~DF5、电磁阀G7、G7’组成对油液的过滤和封锁外，最重要的功能是在井口一级制动中．B管和B’管能够通过G7、G7’另外形成二条回油通道，使提升系统在安全制动过程中的安全程度大大提高。

　　(5)测压装置工作原理：

　　该装置是提供运行过程压力传感功能，其由压力变送器YB、压力控制器JP3、JP4、压力表P2组成对系统的控制条件。

　　(6)电机抱闸装置工作原理：

　　该装置提供电机转子系统制动油的减压、开闸抱闸控制。在正常工作和工作制动中均随系统油压自然动作，G5通电，保证最后制动时防止减速器齿轮的高速端同电机的互相撞击式振荡。另外在井口一级制动时，G5断电，电机抱闸紧急动作，阻止电机转子同减速器高速齿轮的强烈撞击。